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在台灣想解決資金問題 , 其實簡單 , 不外乎兩個方法 

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第一個方法 < 理財 >

台灣目前的利率其實非常低

除非你是跟高利貸借錢才有可能還得利息比本金還要多

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何嘗不是投資周轉 , 靈活運用的好方法呢 ?

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第二個方法 < 理債 >

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旺報【記者徐維遠╱綜合報導】

不但大陸對美間諜活動已使美國國會提高警覺,現在美國企業也傳出試圖買通大陸權貴,向大陸的權力核心滲透。英國廣播公司(BBC)引述路透指出,摩根大通(JPMorgan Chase & Co)非法僱用中國太子黨,涉嫌索取非法利益,該公司將支付2億美元(約64億台幣),平息有關以僱用中國權貴子女以獲取商業利益的指稱。

根據BBC指出,美國證券交易委員會(SEC)曾在2013年就上述指控對摩根大通展開調查,而據消息來源說,目前將不會有任何人受到起訴。另據彭博消息,摩根大通將向美國證券交易委員會支付1.3億美元,向美國司法部支付7000萬美元。

BBC報導指出,在全世界範圍內,保持與台中石岡區周轉政府高官的密切關係,往往是一些大銀行獲得利益的手段;尤其在中國,個人關係在商業活動中作用巨大,國際投資銀行僱用政治人物子女的問題顯得尤為突出。

目前,美國證券交易委員會、美國司法部和摩根大通都拒絕就此發表評論。BBC今年3月也曾報導,美國電子芯片製造商高通(Qualcomm)被指控透過僱用中國官員的子姪來行賄,最後同意支付750萬美元了結刑事訴訟。

(中央社記者黃旭昇新北市6日電)新北市長朱立倫今天表示,機場捷運建設將近20年,從幾乎完工到通車,又拖了這麼多年的時間,應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用,為最高目標。

朱立倫今天在市政會議中表示,全民期待機場捷運通車,也希望票價能夠合理化,吸引更多的人來搭乘,才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化,在多次的票價審議委員會中,新北市政府也多次公開表達立場。

朱立倫強調,一開始如果票價過高,會降低民眾搭乘意願,反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網,不可能捷運變成兩種不同的個別收費,造成困擾。

新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告,12月2日機捷費率審議委員會,由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席,當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能,最早時定價是區分的」。

王聲威說,機捷當時訂定直達車收取比較高的費率,地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低,以鼓勵民眾使用。

王聲威表示,這條捷運路線,中央政府挹注新台幣1138億元,搭乘人數愈多,愈能夠達到建設捷運的目標,但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車,定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭,因此,在地區的運輸票價,就沒有降低考量。

新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線,包括台北捷運公司和桃園捷運公司,機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會,雖公司經營主體同,但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網,里程應該續進,不然,換線就要重新計價里程。

王聲威說,新北市府也主張,北捷與機捷的費率應該要一樣,機捷新北市林口到台北市的票價,遠高於現在客運或新北市境內的公車,後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部,爭取費率調降,鼓勵民眾多搭乘機捷,達到政府投資興建捷運的目的。

對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷,朱立倫表示,公車與捷運的聯結也非常重要,這些爭議點,都是應該在機場捷運通車前,新北市必須把立場表達的非常清楚,也積極從民眾的角度出發,並與桃捷、北捷、公車業者協調。1051206

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朱立倫:全力助機捷 提升搭乘意願 (圖)











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中央社





2016年12月13日週二 台北標準時間上午10時34分

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